不知道大家有沒有發現，以前的高速路面是灰白色的，而現在的高速公路路面好像全都變成黑色的了。原來，以前的修建高速公路使用的是水泥混凝土，而現在全都換成瀝青了，而且國家還禁止使用混凝土修建高速公路，這是為什么呢？

高速路為什么不用水泥路？

首先，從經濟性方面考慮，使用瀝青材料鋪設高速公路時，全部采用機器完成，需要的人力人少，一般只需要五個人左右就足夠了，而且鋪設好的瀝青路面冷卻很快，平均幾個小時就能夠達到通車標準，投入使用。

不斷優化配合比并進行相關試驗檢測，實現了各層混合料配比最佳化，為確保工程建設質量打下了良好的基礎。對相關人員均進行了業務培訓及安全、技術交底，確保每一名施工人員清楚掌握鋪筑工藝流程、控制要點和施工注意事項。嚴格按照既定施工方案，對混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各個環節進行精準把控，技術人員全程旁站，確保了攤鋪施工銜接有序，高效優質，一次成型。

在路面攤鋪施工中，面對緊張的工期節點和繁重的施工任務，項目部超前謀劃、精心部署，不斷優化資源配置，科學組織施工。在晴好天氣的有利條件下，項目部加大投入，以最高效率組織機械人員進場施工，高峰時，組織3臺超寬攤鋪機2臺普通攤鋪機和15臺雙鋼輪壓路機，8臺膠輪同時施工，最大效率完成施工生產目標。

公司自建立以來，一直與國內多家高校合作，不斷汲取新技術，完善已有產品和開發新產品，并以此為公司的核心競爭力。公司已成功投入材料類：瀝青乳化劑、防水涂料、DPS防水劑、乳化瀝青、改性乳化瀝青、冷補瀝青添加劑、道路密封膠、公路填縫料；施工類：透層、粘層、稀漿封層、霧封層、微表處、同步碎石封層、橋面拋丸處理、橋面防水工程等；生產設備類：乳化瀝青生產設備、乳化機、路面清掃機、裝載機式路橋清掃車、礦料篩分機、石料撒布器、灌縫設備、瀝青加熱罐、稀漿封層機、同步碎石封層機等。